CONVOCATORIA 3ª PRUEBA LIGA MADRILEÑA VUELO LIBRE Y CAMPEONATO AUTONÓMICO

RESULTADOS Y REPORTAJE DEL VLN 2013

Por fin celebramos el primer VLN, casi un año intentando conseguir apoyo de otros aeromodelístas y clubes, con la única intención de promocionar el declive total del Vuelo Libre en España y como casi todo lo que se intenta en este país, pues tiene una parte de ponerle tesón y huevos al asunto para hacerlo cueste lo que cueste, y mucha apatía general, con los argumentos típicos, ahora me voy yo a poner a correr detrás de un avión, si ya hay emisoras de R.C., es que está muy lejos, es que es muy mala fecha, es que son muchos días, es que hay crisis, en fin que vamos a contar que no sepáis ya.

Lo más relevante es que pudimos juntar a un reducido número de deportistas de Madrid y a 3 deportistas del Club Tamarán, volando desde Hungría unos desde Gran Canaria otros, haciendo hueco en sus vacaciones exclusivamente por participar, a pesar de puentes y veranos y muchos kilómetros para estar presentes, MUCHAS GRACIAS, ILUMINADA, PACO Y ALBERTO.

Y lo más importante, porque ya habrá tiempo para analizar los males del Vuelo Libre, es que pudimos realizar un Campeonato con bastantes de las modalidades iniciales propuestas, 8 en total, algunas de las cuales eran prácticamente experimentales o de demostración, como Lanzados a Disco o Motor a gomas P20

Otro de los handicaps, por los que nuestro Club no podía haber organizado pruebas de este tipo eran las pistas ya que el campo que teníamos y los alrededores de Valdemorillo, todo son parajes muy arbolados (Afortunadamente), pero en el nuevo campo en el que hemos podido celebrar este evento, los pocos modelos que se salieron del campo, aterrizaron ya en la plaza de armas de Trujillo (Cáceres), según cuenta un periódico local (...), por olvidos típicos de quitar el seguro al timer, cosas de la edad de algunos concursantes.

En las modalidades de Lanzados a Mano, como siempre dieron la talla los Mickys, que pronto publicaremos ya que es un gran avión de iniciación y que vale para todo, a mano, catapulta e incluso probaremos a hacerlo en disco, cada vez más grandes modelos de la familia López, buscando mejores térmicas, pero también son complicados de trimar y hacerlos subir sin sacarse un brazo. A pesar de que el campo es muy bueno térmicamente, la mañana del sábado no fueron muy abundantes o difíciles de colocar los modelos en ellas a pesar de los señalizadores situados en el campo.

En catapulta siempre la máxima participación, porque los más jóvenes no tienen que emplear la fuerza bruta y las gomas son iguales para todos, por lo que se igualan las fuerzas y los aviones son los que dan las victorias y la puntería para coger la térmica.

La novedad fue lanzados a disco, modalidad cada vez más extendida en el resto del planeta que es donde se hace Vuelo Libre, vuelan muy bien y se colocan a alturas muy buenas, aunque el problema que tienen es que necesitan un aprendizaje en el lanzamiento, ya que lo normal es cargarte unos cuantos modelos antes de hacer buenas trepadas, realmente es más maña que fuerza, pero con un poco más de refinar la técnica, son modelos que prácticamente pueden hacer el minuto de máximo exclusivamente por la altura de lanzamiento.

En Planeadores o Veleros de Iniciación, apostamos por los Jidel 002 de perfil Jedelsky de nuestros vecinos franceses, diseño de Jacques Delcroix, y que realmente es un gran modelo para iniciarse en el Vuelo Libre, con una envergadura de 1 m, para la categoría, es capaz de subir prácticamente andando, es más todos los que se rompieron es por remolques a lo Usain Bolt y cuando los 2 bordes marginales coinciden, normalmente el modelo se parte, luego con los 100 gr. de orden de vuelo, sus vuelos son impresionantes y recogen todas las térmicas del campo, están diseñados para enamorar a los más jóvenes, porque se construyen en un par de días, se pueden reparar en el acto, no se reviran, no llevan papel y miles de costillas y su coste es bastante inferior al porte de cualquier cutre producto chino e incluso están preparados para que los construya hasta un experto en 3D R.C.

En A1, nuestros Jedelsky suecos, tuvieron mala suerte y tras su puesta a punto, se les olvidó quitar el seguro al timer, por lo que tras nuestro ojeador abandonarlo en una gran ascendencia, pasamos rápidamente un NOTAM, por haberlo dejado en altura dentro del circuito de aproximación de los aeropuertos madrileños y para que el Mando Aéreo de Combate, no sacase los F18, para tan poca madera que quemar.

En A2, Paco Jiménez, trajo uno de sus llamémosles antiguos modelos, que no pudo soportar el primer aterrizaje por veteranía en la balsa, pero el año próximo si nos habrá dado tiempo a terminar todos los empezados.

La nueva modalidad de P20 en motor a gomas, fue interesante, ya que son modelos un poco mayores que los de interior con 20 gr. de peso mínimo, fáciles de hacer y una buena promoción.

Los P30, fueron los dueños de la goma, todos volaron fenomenal y Paco Jiménez con otro lapsus de timer cogió la bicicleta y cuando los cronometradores lo daban por perdido, a los pocos minutos llegaba raudo y veloz con el modelo intacto en la mano y batiendo el record de bici de montaña de Valdemorillo, lo que hacemos por nuestros modelos.

En definitiva un buen fin de semana, donde el tiempo nos respetó, tanto en vientos térmicos como en altas temperaturas, por lo que pudimos dedicarle mucho tiempo a nuestros modelos y en empezar planes para que el año próximo sea más grande y mejor, si encima tenemos más participantes ya sería la repera.

LA CLASIFICACIÓN 

(pinchar para agrandar)

Un buen grupo de todas las edades, seguro que tiene futuro el Vuelo Libre

Alberto Parra con P30

Cargando timer antes del remolque

GRUPO DE GOMEROS CON P20 Y P30,  LA BICICLETA NO VOLABA SOLO RECUPERABA MODELOS

PACO JIMENEZ HACIA EL PUNTO DE LANZAMIENTO EN P30 , ya intuia que no quitaria el seguro del timer y que tendría que recuperar el modelo.

José Luis López soltando Jidel 002

Alberto con Lanzado a Mano

OS ESPERAMOS A TODOS EN LA SEGUNDA EDICIÓN DEL VLN

YA HEMOS EMPEZADO A PREPARAR MODELOS PARA LA EDICIÓN 2014

CONVOCATORIA DEL PRELIMINAR DE CAMPEONATO DE ESPAÑA 

DE VUELO LIBRE  FORMULAS NACIONALES

FECHA:   17 y 18 de Agosto de 2.013        LUGAR:   AERODROMO DEL CLUB PETIRROJO EN VALDEMORILLO (MADRID)

ORGANIZA:    VLN   VUELO LIBRE FORMULAS NACIONALES       CLUB PETIRROJO DE VALDEMORILLO     CLUB TAMARAN DE GRAN CANARIA

COLABORAN:    FEDERACIÓN AÉREA MADRILEÑA        FEDERACIÓN AÉREA CANARIA

INSCRIPCIÓN:     GRATUITA

LIGA FAM VUELO LIBRE:   ESTE CONCURSO ES PUNTUABLE PARA LA LIGA MADRILEÑA DE VUELO LIBRE 2.013

CONTACTO, HORARIO E INSCRIPCIONES:     José López Olivares   680 518 633     vientosuraeromodelos@gmail.com

REGLAMENTO DE LA COMPETICIÓN Y MODALIDADES 

PLANO DE ACCESO AL CAMPO EN:  http://www.clubpetirrojo.com/joomla15/index.php

AUNQUE ESTE CAMPEONATO SE SOLICITÓ COMO CAMPEONATO DE ESPAÑA, DE MOMENTO NO LE VAMOS A DAR TAL CATEGORIA HASTA QUE SE CONSOLIDE EL MISMO Y VEAMOS LA ACEPTACIÓN DE PARTICIPANTES EN ESTA PRIMERA EDICIÓN,  DE AHÍ LO DE PRELIMINAR DE CAMPEONATO DE ESPAÑA, LAMENTAMOS QUE LA RFAE, SÓLO APORTABA EL CORRESPONDIENTE IMPUESTO POR APARECER CON TAL CATEGORIA Y SIENDO UNAS CATEGORIAS DE INICIACIÓN Y RECUPERACIÓN DE UNA MODALIDAD QUE ESTÁ EN TOTAL DECLIVE EN ESPAÑA, SE MERECIA OTRO TIPO DE APOYO POR PARTE DE LAS AUTORIDADES AERONAUTICAS DE ESTE PAÍS.

RESULTADOS 1ER CONCURSO VUELO LIBRE LIGA MADRILEÑA 2013

REPORTAJE DEL 1º CONCURSO LIGA FAM 2.013

El pasado 19 de Mayo celebramos el 1º Concurso de la Liga FAM, con la nueva normativa VLN.

El tiempo a pesar de los augurios, fue bueno, aunque en algunos momentos hubiese rachas importantes de viento, pero que no deslucieron la competición, poca participasen ya que sólo hubo unos pocos miembros del club Petirrojo, algunos estaban en una competición de veleros en Alicante, dos participantes Junior de Toledo y un senior y tres infantiles del Club Luis Cid Fuentes, a ambos clubes muchas gracias por apoyar las iniciativas de Vuelo Libre.

La normativa VLN, se ha enviado recientemente y se ha dejado sobre los clubes interesados y federativos, su difusión entre los deportistas, que parece ser no ha transcendido o no ha interesado de momento.

En principio en esta competición vimos novedades, porque a parte de la participación mayoritaria en Lanzados a Mano y Lanzados Catapulta, se vieron algún prototipo de F1Q eléctrico, de José Luis Oterino, con puesta a punto del timer , motor, hélice, con muy buenas perpectivas, también de la categoría de Planeadores Iniciación, aunque los remolques excesivamente fuertes, no aguantaron el pegado de estos frágiles modelos, aunque muy prometedores, cuando controlemos nuestras fuerzas, y en el apartado de F1H, la excesiva veteranía de los modelos, también les jugo malas pasadas a los nuevos participantes con poca experiencia en el remolque y a los más mayores, más energía en las piernas, pero todo se andará y lo importante es que empiezan a fabricarse modelos para el previsto Campeonato de España.

Los nuevos fichajes para el futuro del Vuelo Libre, pasaron la mañana, lanzando sus modelos, reparándolos, volviendolos a lanzar y sin parar de correr ellos y sus padres.

Buen Lanzamiento de José Luis López, excepcional manto verde sobre el campo y cielo emborregado.

Alejandro López, tras plegar su JIDEL 002, por exceso de remolque.

Nacho Rioja, participante Junior, lanzando con goma, se clasificó 1º en lanzados a mano y 3º en catapulta con MICKY, modelo de iniciación que estuvo navegando en todas las pequeñas pompas de un día frío.

Alejandro López con ayuda de Mario Rioja, remolcando GARBANCITO en F1H

CONVOCATORIA Iº LIGA FAM VLN

REGLAMENTO VLN 2.013

NORMATIVA VLN   Vuelo Libre Fórmulas Nacionales

VERSIÓN 2.013

Las normas de competición son las que el código FAI, contempla, lo único que se propone en estas normas, son las características especiales de cada modalidad.

 PLANEADORES O VELEROS

LANZADOS A MANO

•     Máxima superficie total :   Ilimitada
•      Peso Mínimo :  Ilimitado
•   Lanzamiento tradicional utilizando el fuselaje y borde salida ala
•   7 vuelos  de 1 min de máximo, vuelo no superior a 10 segundos será considerado como “Intento”        pudiéndose repetir el vuelo.

LANZADOS  A CATAPULTA

•  Máxima superficie total:    Ilimitada
•  Peso Mínimo:   Ilimitado
•  Lanzamiento con anillo de goma con dimensiones máximas de 1,5 mm. x 3 mm x 457 mm sin estiramiento.
• 5 vuelos  de 1 minuto de  máximo, vuelo no superior a 10 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

LANZADOS DISCO

•  Máxima superficie total:    Ilimitada
•  Peso Mínimo:   Ilimitado
•  Lanzamiento sujetando el aeromodelo  desde  el borde marginal del ala.
•  7 vuelos de un  1 min. Máximo. Vuelo no superior a 10 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

F1   PLANEADORES DE INICIACIÓN

• Máxima superficie total :    14  dm/2
• Envergadura alar máxima:     1 metro
• Peso mínimo:  150 gr.
• Gancho abierto
•  Máxima longitud del cable de remolque: 30 m medidos con 2 kg., de tracción
• 5 vuelos  de 2 min. Máximo, vuelo no superior a 20 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

VELEROS A-1 (FIH NACIONAL)

• Máxima superficie total :    18  dm/2
•  Peso Mínimo:   220 gr.
• Gancho abierto, no permitiéndose el remolque circular con gancho cerrado.
• Máxima longitud del cable de remolque 50 m. medido con 5 kg. de tracción.
• 5 vuelos  de 2 min. Máximo,  vuelo no superior a 20 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

VELEROS A-2 (F1A NACIONAL)

• Máxima superficie total     32-34  dm/2
• Peso Mínimo   410 gr.
• Gancho abierto, no permitiéndose el remolque circular con gancho cerrado.
• Máxima longitud del cable de remolque con 5 kg., de tracción 50 m.
• 7 vuelos  3 min. Máximo, vuelo no superior a 20 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

PLANEADORES CON MOTOR DE GOMA

P20

• Ninguna dimensión del modelo puede exceder de 20 pulgadas, 508 mm., incluida hélice y mecanismos destermalizadores.
• Una hélice comercial de plástico de  6 ½  pulgadas, 160 mm., sin modificaciones.
• Peso máximo de goma 7 gramos.
• El ala ha de estar recubierta con papel por intradós y extradós.
• 3 Vuelos ,2 minutos como Máximo, vuelo no superior a 20 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

P30

• Ninguna dimensión del modelo puede exceder de 30 pulgadas, 762 mm., incluida hélice y mecanismos destermalizadores.
• Una hélice comercial de plástico de  9 ½  pulgadas, 240 mm., sin modificaciones.
• Peso máximo de goma: 10 gramos.
• Empapelado con papel por intradós y extradós.
• 3 vuelos de 3 min. Máximo, vuelo no superior a 40 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

PLANEADORES CON MOTOR O MOTOVELEROS

F1K    MOTOMODELOS  CO2

• Máxima superficie total:     12  dm/2
• Peso mínimo  del modelo sin carga de CO2:   75 gr.
• Máximo volumen tanque  CO2  2cm/3
• 5 vuelos  2 min. Máximo. Vuelo no superior a 10 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

MOTOMODELOS INICIACIÓN   BABY BEE 40  NFSS

• Motor COX BABY BEE .049 cualquier tipo con hélice Cox 6x3 sin modificaciones.
• Dimensiones máximas 40 pulgadas,  1016 mm.
• Peso Mínimo  250 gr.
• Máximo tiempo motor  15 seg., -20 seg. de vuelo por cada segundo o fracción en tiempo motor de exceso.
• Ninguna superficie móvil o automática a excepción de destermalizador.
• Ningún sistema electrónico y/o mecánico para corte de motor, sistema alimentación tipo “ gotero “
• 3 vuelos,  2 min. Maximo, vuelo no superior a 40 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo

F1Q    MOTOMODELOS ELÉCTRICOS

• Motor eléctrico con un máximo de tiempo de funcionamiento  de 15 segundos.
• Peso  batería máximo 125 gr. NiCd y NiMH (7 elem.)  o 90 gr. en Litio (2 elem.)
• 5 vuelos  de 3 min. Máximo Vuelo no superior a 10 segundos será considerado como “Intento” pudiéndose repetir el vuelo.

MAQUETAS VUELO LIBRE

F4A

• Puntuación estática por la Normativa FAI de modelos a escala
• Clase cacahuete y libre
• 5 vuelos, suma de los 2 mejores   

QUÉ ES VLN

VLN, son las siglas de Vuelo Libre Fórmulas Nacionales e incluyen una serie de modalidades de iniciación y avanzadas en cada una de las modalidades del Vuelo Libre, Planeadores o Veleros, Motor de Gomas y Motoveleros.

La motivación de reunir todas estas modalidades, porque no hemos creado nada, sólo hemos recogido las distintas iniciativa s e historia en las competiciones de Vuelo Libre en otros países, donde siempre se ha apostado por las categorías intermedias y de promoción del Aeromodelismo.

VUELO LIBRE NACIONAL nace con las mismas intenciones con las que nació VCN (Vuelo Circular Fórmulas Nacionales): ocupar el lugar que la competición FAI del Vuelo Libre no cubre y que muchos aeromodelistas practicantes del Vuelo Libre demandan, por lo que aprovechando una serie de modalidades que se vienen realizando desde hace tiempo en el resto de países, incluso en alguna ocasión en el nuestro, intentaremos darle una continuidad a los numerosos aeromodelistas españoles en la más antigua modalidad del Aeromodelismo.

Al igual que en VCN, la iniciativa parte de los Clubes Tamarán y Petirrojo, y está abierta a todos los clubes que de una forma u otra están ligados al Vuelo Libre, algunos desde tiempo inmemorial, de los que esperamos tanto ayuda técnica como la participación de los mismos en este tipo de eventos, que por la experiencia aportada en VCN, creemos que puede ser una salida digna al Vuelo Libre, a la vez que una cantera para los que quieren llegar a algo más dentro de este deporte.

Se le ha dado directamente categoría de Campeonato de España de Fórmulas Nacionales de Vuelo Libre, porque desde la Federación Española, como en la Federación Canaria y Madrileña, las actividades de promoción del deporte siguen siendo la prioridad y la motivación más en tiempos de crisis económica.

Nace en el año 2.013 y aunque hemos querido contar con la mayoría de los practicantes habituales actuales y antiguos, seguimos esperando su respuesta, apoyo o correcciones a las normativas propuestas.

Lógicamente la normativa propuesta es exclusivamente para iniciar el camino, y el mismo nos dará las pautas para los cambios y para promover la participación en el evento, también está abierta su organización a los Clubes de nuestro país que estén dispuestos a ello.