Por fin celebramos el primer VLN, casi un año intentando conseguir apoyo de otros aeromodelístas y clubes, con la única intención de promocionar el declive total del Vuelo Libre en España y como casi todo lo que se intenta en este país, pues tiene una parte de ponerle tesón y huevos al asunto para hacerlo cueste lo que cueste, y mucha apatía general, con los argumentos típicos, ahora me voy yo a poner a correr detrás de un avión, si ya hay emisoras de R.C., es que está muy lejos, es que es muy mala fecha, es que son muchos días, es que hay crisis, en fin que vamos a contar que no sepáis ya.
Lo más relevante es que pudimos juntar a
un reducido número de deportistas de Madrid y a 3 deportistas del Club Tamarán,
volando desde Hungría unos desde Gran Canaria otros, haciendo hueco en sus
vacaciones exclusivamente por participar, a pesar de puentes y veranos y muchos
kilómetros para estar presentes, MUCHAS GRACIAS, ILUMINADA, PACO Y ALBERTO.
Y lo más importante, porque ya habrá
tiempo para analizar los males del Vuelo Libre, es que pudimos realizar un
Campeonato con bastantes de las modalidades iniciales propuestas, 8 en total,
algunas de las cuales eran prácticamente experimentales o de demostración, como
Lanzados a Disco o Motor a gomas P20
Otro de los handicaps, por los que nuestro
Club no podía haber organizado pruebas de este tipo eran las pistas ya que el
campo que teníamos y los alrededores de Valdemorillo, todo son parajes muy
arbolados (Afortunadamente), pero en el nuevo campo en el que hemos podido celebrar
este evento, los pocos modelos que se salieron del campo, aterrizaron ya en la
plaza de armas de Trujillo (Cáceres), según cuenta un periódico local (...),
por olvidos típicos de quitar el seguro al timer, cosas de la edad de algunos
concursantes.
En las modalidades de Lanzados a Mano,
como siempre dieron la talla los Mickys, que pronto publicaremos ya que es un
gran avión de iniciación y que vale para todo, a mano, catapulta e incluso
probaremos a hacerlo en disco, cada vez más grandes modelos de la familia
López, buscando mejores térmicas, pero también son complicados de trimar y
hacerlos subir sin sacarse un brazo. A pesar de que el campo es muy bueno
térmicamente, la mañana del sábado no fueron muy abundantes o difíciles de
colocar los modelos en ellas a pesar de los señalizadores situados en el campo.
En catapulta siempre la máxima
participación, porque los más jóvenes no tienen que emplear la fuerza bruta y
las gomas son iguales para todos, por lo que se igualan las fuerzas y los
aviones son los que dan las victorias y la puntería para coger la térmica.
La novedad fue lanzados a disco, modalidad
cada vez más extendida en el resto del planeta que es donde se hace Vuelo
Libre, vuelan muy bien y se colocan a alturas muy buenas, aunque el problema que
tienen es que necesitan un aprendizaje en el lanzamiento, ya que lo normal es
cargarte unos cuantos modelos antes de hacer buenas trepadas, realmente es más
maña que fuerza, pero con un poco más de refinar la técnica, son modelos que
prácticamente pueden hacer el minuto de máximo exclusivamente por la altura de
lanzamiento.
En Planeadores o Veleros de Iniciación,
apostamos por los Jidel 002 de perfil Jedelsky de nuestros vecinos franceses,
diseño de Jacques Delcroix, y que realmente es un gran modelo para iniciarse en
el Vuelo Libre, con una envergadura de 1 m , para la categoría, es capaz de subir prácticamente
andando, es más todos los que se rompieron es por remolques a lo Usain Bolt y
cuando los 2 bordes marginales coinciden, normalmente el modelo se parte, luego
con los 100 gr. de orden de vuelo, sus vuelos son impresionantes y recogen
todas las térmicas del campo, están diseñados para enamorar a los más jóvenes,
porque se construyen en un par de días, se pueden reparar en el acto, no se
reviran, no llevan papel y miles de costillas y su coste es bastante inferior
al porte de cualquier cutre producto chino e incluso están preparados para que
los construya hasta un experto en 3D R.C.
En A1, nuestros Jedelsky suecos, tuvieron
mala suerte y tras su puesta a punto, se les olvidó quitar el seguro al timer,
por lo que tras nuestro ojeador abandonarlo en una gran ascendencia, pasamos
rápidamente un NOTAM, por haberlo dejado en altura dentro del circuito de
aproximación de los aeropuertos madrileños y para que el Mando Aéreo de
Combate, no sacase los F18, para tan poca madera que quemar.
En A2, Paco Jiménez, trajo uno de sus
llamémosles antiguos modelos, que no pudo soportar el primer aterrizaje por
veteranía en la balsa, pero el año próximo si nos habrá dado tiempo a terminar
todos los empezados.
La nueva modalidad de P20 en motor a
gomas, fue interesante, ya que son modelos un poco mayores que los de interior
con 20 gr. de peso mínimo, fáciles de hacer y una buena promoción.
Los P30, fueron los dueños de la goma,
todos volaron fenomenal y Paco Jiménez con otro lapsus de timer cogió la
bicicleta y cuando los cronometradores lo daban por perdido, a los pocos
minutos llegaba raudo y veloz con el modelo intacto en la mano y batiendo el
record de bici de montaña de Valdemorillo, lo que hacemos por nuestros modelos.
En definitiva un buen fin de semana, donde
el tiempo nos respetó, tanto en vientos térmicos como en altas temperaturas,
por lo que pudimos dedicarle mucho tiempo a nuestros modelos y en empezar
planes para que el año próximo sea más grande y mejor, si encima tenemos más
participantes ya sería la repera.
LA CLASIFICACIÓN
(pinchar para agrandar)
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| Un buen grupo de todas las edades, seguro que tiene futuro el Vuelo Libre |
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| Alberto Parra con P30 |
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| Cargando timer antes del remolque |
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| GRUPO DE GOMEROS CON P20 Y P30, LA BICICLETA NO VOLABA SOLO RECUPERABA MODELOS |
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| PACO JIMENEZ HACIA EL PUNTO DE LANZAMIENTO EN P30 , ya intuia que no quitaria el seguro del timer y que tendría que recuperar el modelo. |
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| José Luis López soltando Jidel 002 |
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| Alberto con Lanzado a Mano |
OS ESPERAMOS A TODOS EN LA SEGUNDA EDICIÓN DEL VLN
YA HEMOS EMPEZADO A PREPARAR MODELOS PARA LA EDICIÓN 2014
